在近来慕尼黑车展期间，保时捷发布了全新电动Mission R概念车。其技能指标为1088马力，极速300km/h，900V架构。全体车型将作为和GT3组其他赛车提供给各大客户车队的完好赛事化打包计划，未来将投入到全球各地的GT赛事中。一起，据保时捷宣称，其为了到达2030年公司完成碳中和的方针，Mission R概念车量产后，将在2024年投入高性能电池出产。

  这款四轮驱动的车型在排位形式下，输出功率不超越 1,100 PS，且能在 2.5 秒内从停止加快至 100 km/h。最高车速达 300 km/h。在赛道上，这款纯电赛车的圈速体现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车势均力敌。全新规划的电机和电池芯均装备了立异的直油冷却，得益于此，Mission R 概念车在竞赛形式下的接连输出功率可达 500 kW (680 PS)。所谓的降额，也便是因热量条件导致的电池输出功率下降，得以消除。前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技能和保时捷 Turbo 充电技能，竞赛中仅需 15 分钟的进站时刻，便可将剩下电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。Mission R 概念车所搭载的另一项进阶性研制效果是车头和尾翼处带减阻体系（DRS）的保时捷自动空气动力学体系（PAA），包含车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调理的两段式尾翼。

  除了立异的电池驱动理念，Mission R 概念车的车身也非常重视 CO2 减排和可持续性：车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其根底资料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态资料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被很多用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

  Mission R 概念车的内饰悉数以驾驶员为中心。在方向盘的操控设备之间，一个契合人体工程学的显现屏可以显现竞赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显现来自侧镜摄像头和中心后视镜摄像头的印象。座位右侧的触控显现屏可调用例如车手生物辨认数据的信息。内饰中还设置了很多其他的摄像头，可用于直播运送精彩的画面。

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