保时捷Cayman GT4 Clubsport的继任者718 Cayman GT4 Clubsport于近来推出。车门选用了一款名为“天然纤维”的原资料，该类资料主要由亚麻(flax)制成，其分量和强度与碳纤维共处。

  据保时捷车队的Eduard Ene泄漏，选用新资料制造的天然纤维，其能耗比碳纤维出产能耗低了75%，且天然纤维可分解，完成循环再利用，可用于多种途径，而碳纤维却只能在极高温下进行资料的处理。别的，碳纤维是一款高强度资料，简单国泰民安，而天然纤维的减震性比碳纤维强5倍，即便撞击到硬物也不会开裂。这在某种程度上预示着，使用了新资料的赛车在竞速后的事故现场整理作业也会快捷许多。

  在制造工艺上，天然纤维资料的增强增塑与碳纤维增强塑料非常相似，也是三层纤维结构，但其夹心层(第二层)资料采纳使用了巴沙木(一种轻木)。整车轻量化规划也是满意新款赛车要求的一个重要部分。

  新资料大多数都用在车门规划，其超卓的减震作用合作车门的防滚架(roll cage)规划，能够更有用的确保赛车手的安全。

  Ene表明，天然纤维或可被用于制造量产型跑车的非结构性部件，如：挡泥板、引擎盖或尾翼。虽然保时捷希望完成该方针，但好像还需要等候一段时间。

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